高速公路拓寬路堤不均勻沉降及側向位移是擴建工程可能產生的主要病害之一。國內外許多學者對其控制措施做了大量研究，其中最為常用的控制措施是鋪設土工格柵和土工格室。但是，在同等條件下，土工格柵、土工格室及二者綜合處理的效果及經濟效益比較研究則不多見，而實際工程則提出了進一步優(yōu)化高速公路拓寬路堤拼接設計!提高拼接質量的要求。

土工材料要能起到好的沉降控制作用，理論上應鋪設在路堤底層，這樣可以最大限度發(fā)揮土工材料的抗拉性能。

土工合成材料鋪設位置越接近路基底面，控制新老路基絕對沉降和最大差異沉降的效果就越好，反之則越差。其中，土工格柵鋪于路堤底層時最大差異沉降比無土工材料減少了3.3%，土工格室鋪設后則減少了6.5%，其效果是土工格柵的2倍。而當二者分別鋪于較上層位時，則控制差異沉降的作用不明顯。整體上看，土工格室控制沉降的效果要優(yōu)于土工格柵。